نصائح عند تشغيل اي محرك ثلاثى
1- فولت الاستار = فولت الدلتا × جذر 3(1.732)
2-امبير الاستار = امبير الدلتا ÷جذر 3 (1.732)
3- فولت الدلتا = فولت الاستار ÷جذر 3 (1.732)
4 -امبير الدلتا=امبير الاستار × جذر 3 (1.732)
5 -اذا كان توصيل المحرك دلتا وتم توصيله ستار بنفس جهد الدلتا سيعمل المحرك بنصف قدرته تقريبا ولن يحدث اى ضرر طالما يعمل باقل من نصف الحمل اما اذا عمل بالحمل الكامل فسوف يحترق الموتور واذا كان لوحه البيانات مكتوب عليها جهد 220 /380 فسوف يعمل استار دلتا عند وجود الجهدين معا اما اذا كان الجهد المتاح هوا الجهد الاكبر سوف يعمل المحرك ستار ولكن بجهد الدلتا ويكون بكامل قدرته واذاكان الجهد المتاح هوا الجهد الاصغر مثل 380 /660 سوف يعمل المحرك دلتا او استار دلتا فى القدرات الكبيره .....ولكن هناك بعض المحركات مصممه للعمل ستار
لانها لاتحتاج الى عزم بل تحتاج سرعه فقط
6- فى توصيله ستار دلتا يجب ان يكون جهد المصدر مساويا جهد المحرك وهوا يعمل بتوصيله الدلتا
7 - اى محرك ثلاثى سرعه واحده يمكن تشغيله على جهدين الفرق بينهما 1.73
8- فى توصيله الاستار اذا تم تجميع نهايتين مع بدايه او بدايتين مع نهايه فسيسحب المحرك تيار اعلى من الطبيعى ولايستطيع ان ياخذ سرعته ويحترق
9- فى توصيله الاستار يجمع نهايات الثلاث فازات معا
ويصل المصدر للتيار مع البدايات ويمكن العكس...
10 - فى توصيله الاستار يعمل المحرك على اعلى فولت مسجل على لوحه بيانات المحرك ويسحب تيار اقل ....
11- فى توصيله الدلتا يجمع نهايه كل فاز مع بدايه فاز اخر
اى (نهايه الفاز الاول مع بدايه الفاز الثانى ) و..(نهايه الفاز الثانى مع بدايه الفاز الثالث)و..(نهايه الفاز الثالث مع بدايه الفاز الاول )
12- فى توصيله الدلتا يعمل المحرك على اقل فولت مسجل عل لوحه البيانات ويسحب تيار عالى ....
13- تيار البدء الذى يسحبه المحرك يتناسب طرديا مع جهد المصدر وعكسيا مع المعاوقه الكليه للمحرك
14-يتسبب تيار البدء فى هبوط الجهد عالشبكه الكهربائيه مما يسبب فى مشاكل للاحمال الاخرى
15- يتسبب تيار البدء ايضا فى رفع درجه حراره ملفات المحرك ويستغرق وقتا اطول لبدء الحركه ممايتسبب مع التكرار فى انهيار عازليه المحرك
16 - من طرق بدءدوران المحرك توصيل مقاومه ثلاثيه على التوالى مع ملفات العضو الثابث مما تؤدى الى خفض الجهد المسلط على العضو الثابت وبالتالى يقل تيار البدء ويتم التخلص من المقاومه تدريجيا بمجرد ان يصل المحرك الى سرعته المقننه وهذه الطريقه لاتصلح للمحركات الكبيره بسبب انخفاض فى عزم دوران البدء للمحرك
17 -من طرق بدء دوران المحرك ايضا المحول الذاتى ويتم خفض الجهد المسلط عالعضو الثابث الى حوالى 1/2 الجهد المقنن او 1/1.73 وهى ممتازه للمحركات التى تعمل ستار
ومن عيوبها حجمها كبير وتكلفه عاليه
18 - من طرق البدء ايضا inverter او soft starter وهذه من افضل الطرق ولكن ذات تكلفه اعلى
19 - من طرق البدء ايضا اضافه مقاومه ثلاثيه على التوالى ولكن مع العضو الدوار ولكن لاتستعمل مع اى محرك لابد ان يكون العضو الدوار ملفوفا او ذو حلقات منزلقه
20 - من طرق البدء ايضا direct online وتستخدم فى المحركات ذات القدرات الصغيره اقل من 5 kw ومن عيوب هذه الطريقه انه لايتم خفض تيار البدء ممايتسبب فى مشكله على ملفات المحرك.
1- فولت الاستار = فولت الدلتا × جذر 3(1.732)
2-امبير الاستار = امبير الدلتا ÷جذر 3 (1.732)
3- فولت الدلتا = فولت الاستار ÷جذر 3 (1.732)
4 -امبير الدلتا=امبير الاستار × جذر 3 (1.732)
5 -اذا كان توصيل المحرك دلتا وتم توصيله ستار بنفس جهد الدلتا سيعمل المحرك بنصف قدرته تقريبا ولن يحدث اى ضرر طالما يعمل باقل من نصف الحمل اما اذا عمل بالحمل الكامل فسوف يحترق الموتور واذا كان لوحه البيانات مكتوب عليها جهد 220 /380 فسوف يعمل استار دلتا عند وجود الجهدين معا اما اذا كان الجهد المتاح هوا الجهد الاكبر سوف يعمل المحرك ستار ولكن بجهد الدلتا ويكون بكامل قدرته واذاكان الجهد المتاح هوا الجهد الاصغر مثل 380 /660 سوف يعمل المحرك دلتا او استار دلتا فى القدرات الكبيره .....ولكن هناك بعض المحركات مصممه للعمل ستار
لانها لاتحتاج الى عزم بل تحتاج سرعه فقط
6- فى توصيله ستار دلتا يجب ان يكون جهد المصدر مساويا جهد المحرك وهوا يعمل بتوصيله الدلتا
7 - اى محرك ثلاثى سرعه واحده يمكن تشغيله على جهدين الفرق بينهما 1.73
8- فى توصيله الاستار اذا تم تجميع نهايتين مع بدايه او بدايتين مع نهايه فسيسحب المحرك تيار اعلى من الطبيعى ولايستطيع ان ياخذ سرعته ويحترق
9- فى توصيله الاستار يجمع نهايات الثلاث فازات معا
ويصل المصدر للتيار مع البدايات ويمكن العكس...
10 - فى توصيله الاستار يعمل المحرك على اعلى فولت مسجل على لوحه بيانات المحرك ويسحب تيار اقل ....
11- فى توصيله الدلتا يجمع نهايه كل فاز مع بدايه فاز اخر
اى (نهايه الفاز الاول مع بدايه الفاز الثانى ) و..(نهايه الفاز الثانى مع بدايه الفاز الثالث)و..(نهايه الفاز الثالث مع بدايه الفاز الاول )
12- فى توصيله الدلتا يعمل المحرك على اقل فولت مسجل عل لوحه البيانات ويسحب تيار عالى ....
13- تيار البدء الذى يسحبه المحرك يتناسب طرديا مع جهد المصدر وعكسيا مع المعاوقه الكليه للمحرك
14-يتسبب تيار البدء فى هبوط الجهد عالشبكه الكهربائيه مما يسبب فى مشاكل للاحمال الاخرى
15- يتسبب تيار البدء ايضا فى رفع درجه حراره ملفات المحرك ويستغرق وقتا اطول لبدء الحركه ممايتسبب مع التكرار فى انهيار عازليه المحرك
16 - من طرق بدءدوران المحرك توصيل مقاومه ثلاثيه على التوالى مع ملفات العضو الثابث مما تؤدى الى خفض الجهد المسلط على العضو الثابت وبالتالى يقل تيار البدء ويتم التخلص من المقاومه تدريجيا بمجرد ان يصل المحرك الى سرعته المقننه وهذه الطريقه لاتصلح للمحركات الكبيره بسبب انخفاض فى عزم دوران البدء للمحرك
17 -من طرق بدء دوران المحرك ايضا المحول الذاتى ويتم خفض الجهد المسلط عالعضو الثابث الى حوالى 1/2 الجهد المقنن او 1/1.73 وهى ممتازه للمحركات التى تعمل ستار
ومن عيوبها حجمها كبير وتكلفه عاليه
18 - من طرق البدء ايضا inverter او soft starter وهذه من افضل الطرق ولكن ذات تكلفه اعلى
19 - من طرق البدء ايضا اضافه مقاومه ثلاثيه على التوالى ولكن مع العضو الدوار ولكن لاتستعمل مع اى محرك لابد ان يكون العضو الدوار ملفوفا او ذو حلقات منزلقه
20 - من طرق البدء ايضا direct online وتستخدم فى المحركات ذات القدرات الصغيره اقل من 5 kw ومن عيوب هذه الطريقه انه لايتم خفض تيار البدء ممايتسبب فى مشكله على ملفات المحرك.
تعليقات
إرسال تعليق